紐約的巴士服務是由大都會捷運局所營運，旗下車隊有近一千三百部車。巴士服務覆蓋五大區，並伸延至長島，為遠離地鐵的市民提供了另一種運輸服務。紐約的巴士全都是單層，地台特高，比較容易應付冬天的積雪。（上圖的是特快車，車型不同，比較常見的是這種）

另一特別的地方，是巴士大多裝設有協助傷殘人仕上落車用的電動升降台。升降台設在後門，同時為下車用的樓梯，但當需要時則可以變換成起降板，非常有趣。

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參觀了一年一度的紐約香港龍舟節，這是我第一次去看，感覺上像個嘉年華會。龍舟比賽不錯，可惜太陽猛烈，很難看得清誰是誰……

有興趣的朋友可看看以下的一場比賽

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寫關於紐約地鐵的就此打住，下次改寫別的東西吧！

紐約的地下鐵列車和香港的很不同。香港的列車是一整列組拼，整列地下鐵車廂與車廂之間是互通的。紐約地下鐵的列車卻是每個獨立的（像火車一樣），車廂與車廂之間的接駁通道並沒有任何保護。所以當列車高速行駛（特別是紐約地下鐵出名不平穩的），而又需要從一個車廂走到另一個車廂時，除了驚險刺激外還是驚險刺激。

近年紐約捷運局致力更新紐約地鐵，例如購置新列車、更新廣播系統、翻新車站月台、加入電子化操作……等等，不過很多這些改進都是龜速作業中……噢，紐約地下鐵路，我對你真是又愛又恨：我愛你的方便，卻又恨你的殘舊。告訴我，在我有生之年，會有機會看到你追上像日本、香港或台灣等地的地鐵服務嗎？

繼續，紐約地下鐵：

除了基本設施不足外，車站的古舊設計也是不堪想像。一般慢車車站大多數位於十字路口，四個角落分別是窄小的樓梯供乘客進入車站。上行線或下行線的車站很多時候不是共通的，如果下樓梯前沒有閱清楚站口的告示，輕則要上落樓梯多一次，重則入錯站浪費車資。

車站大多數位於地底第二至第三層，面積細小而且樓底矮，通常會有一個站務員。車站一端就是閘口，閘口的另一端已經是月台（在某程度上來說追趕列車倒是十分方便……）。月台的設計和傳統火車站很相似，月台都設在路軌兩則，而且路軌之間並沒有牆，所以是能看到對面月台，如果當中加上快線的路軌，同時間有四列列車駛過，場面倒是蠻壯觀的。

繼續關於紐約地下鐵的事。

曾經說過紐約地下鐵路的車站是很殘舊的，究竟有多舊呢？

先進的例如月台幕門是沒有的，電子列車到站牌是沒有的，車站統一廣播也是這幾年才出現的事。更甚的是，一些現在認為是必需的車站設施，很多都不存在於紐約地鐵車站。例如大多數車站都沒有自動電梯，也沒有類似八達通的快速入閘系統，不過最大問題是九成九地底車站都沒有空氣調節。沒有空調，冬天也就算了，多穿件衣服就會暖吧，可是夏天就問題大了，空氣不流通的地底車站，不單只是極熱，還會從路軌滲出陣陣難聞的尿溢味，這簡直是……

說起沒有類似八達通的快速入閘系統，紐約捷運到現在仍舊使用舊式的磁卡系統，還要是乘客進行人手刷卡的，夠絕吧？由於是人手刷卡，所以經常發生刷卡方向錯誤，刷卡過慢過快手勢不對等等問題。

再續上一次談過的紐約地下鐵路。

紐約地下鐵路縱橫貫全紐約市五大區，分別由廿多條路線所組成，包括1、2、3、4、5、6、7、A、B、C、D、E、F、G、J、L、M、N、Q、R、S、V、W和Z。由於區與區之間距離頗遠，所以乘車時間大都非常之長，從點到點之間隨時都能輕易地超過半小時，一些偏遠地區甚至會需要一小時以上的時間。例如有東方快車暱稱的7號線（因為其總站皇后區Flushing是現是紐約市最大唐人街），由總站至總站就需要一個半小時，而據稱是最長的A線，更因為橫跨三區而需要三個小時。

紐約地下鐵出名複雜，加上指示不足，廣播又不清楚，很多時候站內都是滿面迷惑的遊客。要在紐約地下鐵內不迷路，只有預先看清楚需要下車的站，細心留意是否到站方為上策。另外當車務員向你說你要坐downtown列車時，他不是指一個特定地方，而是指「下行」的列車，說uptown時也就是指「上行」。除了uptown/downtown問題，很多人還會誤墮Express/Local的陷阱。所謂Express就是指「快車」，不是指列車走得特別快，而是指列車只會停靠大站，而所謂Local就是指「慢車」，通常都會停靠所有站。

趁有機會，要寫下自己對紐約的觀感，順道介紹一些旅遊書不會介紹的事情。

紐約的地鐵是殘舊和簇新共冶一爐。一方面，你會看到現代化的列車，停靠在殘舊又骯髒的車站；另一方面也會看到一個裝修得美輪美奐的車站，居然有個窄小又破爛的出入口。總之，紐約的地鐵和它那號稱「世界首都」美譽，是完全格格不入的。

紐約客大多依賴地鐵作為他們的交通工具，所以大部分人每天都會花費不少時間在列車上。很可惜，紐約的地鐵現代化程度遠遠不及很多亞洲地區的地鐵系統，所以乘客通常都要自己想辦法去解決在列車上的時間。

最常見的是看書﹑報章和雜誌。上班時段，車卡內最少會有一半人是在看書或報紙。閱讀的範圍很廣泛，除主流報章外﹐近年崛起的免費報紙也非常流行，除此之外﹐娛樂或新聞雜誌，流行小說，甚至廣告傳單也會有人在閱讀。不論是坐著還站著，紐約客只要有機會的就會開卷閱讀，這是香港那種「你眼望我眼」所無法比擬的。

聽音樂也是很熱門的打發時間活動，坐著站著睡著談話著，只要他們想到就會在聽音樂。近年蘋果獨霸美國隨身聽的市場，幾乎聽音樂的人大多手執一部iPod，這和早幾年前大部份人還是在用卡式錄音機聽歌，實在是天淵之別。

這是我看過的賣藝表演中最奇怪的一個。這對父子兵所表演的，除了父親在彈電子琴（是否真的由他演奏，還是像香港新紮歌星般用pre-recorded的聲帶「夾手型」，還有待考究）外，還有在表演場地出面擺放了幾個聽到聲音就會跳舞的電子公仔。（我都想知：咁都算表演？！有咩咁好睇？？？）

等等！你可能問，不是說「父子兵」嗎？兒子呢？

兒子？兒子站在一旁（藍衣人），負責看管著那些電子公仔，萬一有其中一個移動到場地外，他會立刻趕去把它放回原位……

真要命！

看二十秒短片 (564kb)

紐約的地下鐵路有一個很大的特色，就是容許賣藝人仕在車站內賣藝。每年春天，紐約市政府都會舉辨一個Music under New York的比賽，旨在挑選一些表演出色人仕，容許他們在地鐵內賣藝。

他們和行乞的不同，行乞是非法，但賣藝的人只要得到政府的批準，他們就能合法地擺陣表演，為平日空白而無趣的地鐵站增添一點藝術氣息。

寫到這裡，忽然想到其實行乞也是一種表演。他們表演的是悲天憫人的演技，只有表演得活靈活現，才能贏得別人的獎勵。

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